柴油機氮氧化物排放試驗及檢驗暫行規定(PDF 59頁)

5 噴油壓力①僅對共軌係統：在齒軌中與負荷有關的壓力，顯示與 NOx 相關的曲線圖。
5 排氣溫度15K 3
5 柴油機族/組的可調參數說明
5 校準程序
5 燃油比耗不適用 不適用
5 空氣消耗量2% 6
5.1 一般規定
5.1 儀器裝配應經校準，並用標準氣體檢查校準曲線，當排氣取樣時應使用相同的氣體流量。
5.1.1 船上驗證方法
5.2 柴油機參數檢查方法
5.2 預熱時間應按照分析儀製造廠的建議，若沒有規定，建議至少對分析儀預熱2h。
5.2.1 一般要求
5.2.2 柴油機參數檢查方法的程序
5.2.3 柴油機參數檢查方法的文件
5.3 簡化測量方法
5.3 若必要，應調準NDIR 分析儀。
5.3.1 一般要求
5.3.10 氣體排放計算
5.3.11 容許偏差
5.3.2 應測量和記錄的柴油機參數
5.3.3 製動功率
5.3.4 試驗燃油
5.3.5 氣體排放的取樣
5.3.6 測量設備和測量數據
5.3.7 測量儀器的允許偏差
5.3.8 氣體成分的確定
5.3.9 試驗循環
5.4 校準
5.4 船上直接測量與監測
5.4.1 對通常使用的每個操作範圍應進行校準。
5.4.1 船東可以在柴油機運行過程中選擇直接NOx 排放測量法，該測量數據可以采取記錄其
5.4.2 為了證明直接測試方法證明符合要求，應收集足夠的數據以計算加權平均NOx 排放量。
5.4.2 應采用純淨合成空氣（或氮），將CO、CO2、NOx 和O2 的分析儀置零位。
5.4.3 對安裝後處理裝置的柴油機，可采用直接NOx 測量和監測。但是，鑒於所用裝置的技
5.4.3 應對分析儀引入適當的校準氣體，記錄其值並按照下述5.5 的要求製定校準曲線。
5.4.4 為符合NOx 要求，如果引進一種附加物質如氨、尿素、蒸汽、水、燃料添加劑等，則
5.4.4 必要時應重新檢查零位設定且重複校準程序。
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