協議庫存貨物采購合同模板(DOCX 40頁)

第 1 章 VOR 和NDB 航路
第 1 章儀表著陸係統（ILS）
第 1 章隻有航向台
第1 章等待準則
第1 章附錄A ILS: 精密進近的轉彎複飛
第1 章附錄A VOR 和NDB 航路——劃設超障保護區的精確方法
第1 章附錄A 劃設等待保護區的參數
第1 章附錄B 主區、副區及其擴張角的統計計算
第1 章附錄B 大下滑角進近
第1 章附錄B 確定在高原或山區需為最低等待高度層增加的超障餘度
第1 章附錄C 近距平行跑道獨立進近障礙物評價麵
第2 章 VOR 或NDB，沒有FAF
第2章 ILS偏置
第3 章 VOR 或NDB，有FAF
第3 章的圖II-3-1-2）。
第4 章 SRE
表 II-1-1-4. 高度表的高度損失與速度對照
表 II-2-4-1. 在FAF 轉彎後最後進近航段的最小長度
表 II-3-1-1 主區和緩衝區擴張角
表 II-4-1-附錄 A-2. 真空速（TAS）和指示空速（IAS）及高度的關係（非國際標準單位）
表II-1-1-1. 切入航向道和切入下滑道之間的最小距離
表II-1-1-2 中的餘度必須作如下修正：
表II-1-1-2 中的數值不適用於III 類運行。這些數值沒有考慮障礙物的橫向位移，也沒有考慮飛
表II-1-1-2.高度損失/高度表餘度
表II-1-1-3. 計算OCA/H時可忽略的物體
表II-4-1-2. 劃設等待保護區所用的空速
表II-4-1-附錄 A-1 和表II-4-1-附錄 A-2 給出了溫度為ISA+15°C 時修正了壓縮性影響的真空速。
表II-4-1-附錄 A-1 的速度單位為km/h，表II-4-1-附錄 A-2 的速度單位為kt。計算公式見本附錄的
表II-4-1-附錄 A-1. 真空速（TAS）和指示空速（IAS）及高度的關係（國際標準單位）
表II-4-4-1 在較低的平坦地形上方緩衝區的最小超障餘度
表II-l-l-附錄E-1. 計算 PAOAS用到的常數
表中： θ = ILS 下滑角
表列餘度：無線電高度表22m
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