橋梁預應力施工智能化成套技術培訓教材(PPT 94頁)

國內某竣工於1994年的三索麵獨塔斜拉橋,曾為交通部85科技攻關項目，
設計使用壽命為50年，2011年12月，該橋被爆破拆除
縱向主梁切片照片
縱向主梁預應力管道壓漿嚴重不飽滿，
50%孔道鋼束完全未被水泥漿包裹，30%孔道存在部分空洞。
某施工單位將一片存在裂縫的T梁準備進行架設安裝
內因一：預應力張拉質量不合格
1、施加張拉力不準確。
2、張拉過程中預應力的損失過大
預應力鋼筋與管道壁間摩擦引起的應力損失；
錨具變形、預應力筋回縮和接縫壓縮引起的應力損失；
彈性壓縮引起的應力損失；
預應力筋鬆弛引起的應力損失；
混凝土收縮和徐變引起的應力損失。
損失程度與張拉過程是否規範有關。
國內某大橋運行僅10年後，主橋箱梁腹板開裂，
中間三跨跨中底板橫向貫穿開裂，跨中下撓嚴重。大橋最終於2005年拆除。
在橋梁的安全耐久性方麵：
目前的現狀是橋愈修愈多、愈修愈大，但橋梁的使用壽命卻愈來愈短。
據統計2007～2011年五年內，全國共有37座橋梁垮塌，
平均每年有7.4座橋梁垮塌。其中13座在建橋梁發生事故，
致使182人喪生，177人受傷，在這37座橋梁中有60%的橋齡不足20年，
特別是2011年七月份不到十天時間內連續跨了4座橋，
有些橋梁壽命還不足12年，引起了全國震驚。
梳編穿束不當會嚴重影響
各絞線受力的均勻性
梳編穿束工藝現場培訓
采用梳編穿束工藝，在熟練掌握後不僅不會耽誤工期，還能大大提高工作效率。
2、預應力智能張拉技術
主要研究成果及技術特點
..............................