船舶結構與設備概述(DOC 33頁)

第一章 船舶常識（結構貨運）
第一節 甲板索具
第一節 船體受力
第一節 船舶的基本組成與主要標誌
第一節 貨艙蓋
第七章 貨艙蓋及船舶係固設備（結構貨運）
第三章 錨設備（操縱與避碰）
第三節 吊杆裝置與吊杆式起重機
第三節 船舶管係
第二章 船體結構與船舶管係（結構與貨運）
第二節 船體結構
第二節 船舶尺度與船舶噸位
第二節 船舶係固設備
第二節 起重機
第五章 舵設備（操縱與避碰）
第六章 起重設備（結構貨運）
第四章 係泊設備（操縱與避碰）
（1）作用：防止操舵時實際舵角超過最大有效舵角。
（1）在大風浪中航行時應改用人工操舵。
（1）比例舵：特點
（1）液壓驅動式：成對鉸接、特點
（1）電動操舵裝置：組成、結構特點、應用
（1）轉入自動開關：首先把壓舵與自動改向調節旋鈕歸零，
其次操舵方式選擇開關旋至“自動舵”；
（2）比例-微分舵：特點
（2）比例旋鈕（舵角調節旋鈕）：用以調節糾正偏航的舵角大小（K1係數）。
根據海況、裝載和舵葉浸水麵積等情況確定。重載或空載，舵葉露出水麵或海況惡劣時一般應調大些。
（2）液壓操舵裝置：柱塞式（兩缸、四缸）、回轉式
（2）直接拉動式：三塊蓋板鉸接，特點（采用自動壓緊裝置，壓緊操作與關閉艙口過程同時進行）
（2）種類：機械、電動和角鐵架式等幾種。
（2）避讓、改向、過轉向點，航行於狹水道、漁區、礁區、航道複雜水域、進出港和靠離泊位，
在能見度受限製的情況下以及在所有其他航行危險的情況下，應盡可能立即改為人工操舵。
（3）位置：機械舵角限位器一般設在舵葉上側、下舵杆與舵柱的上部、舵柄兩側極限舵角位置處。
（3）使用自動舵航行時，每一航行班次(即每4小時)至少應檢查一次隨動操舵裝置是否正常。
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