盾構隧道始發技術簡介(doc 6頁)

盾構隧道始發技術簡介目錄：
1.前言
2.始發技術的重要性及關鍵技術
3.始發施工技術
4.常見問題的預防或處理
5.實例簡介
6.結束語

盾構隧道始發技術簡介內容簡介：
1.前言
我國地鐵隧道施工已開始使用盾構法。隨著技術進步、認識提高、綜合國力的增強，特別是隨著該施工技術所顯現的優勢，盾構法越來越多地被國內地鐵界所接受，上海、廣州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈陽、杭州、青島等城市都使用這種方法。上海地鐵是國內最早采用盾構施工的，且大部分工程都是利用盾構完成的；南京地鐵目前有3個盾構標段4台盾構機在進行施工，施工總量約占全線的30％。雖然盾構有許多成功的工程實例，但是使用這種方法也有較大的風險。如盾構在隧道內隻能前進，不可後退，一旦盾構本身出現致命的故障，可能就會產生災難性的後果。而且使用盾構在對洞口進行加固處理的始發時階段出問題的概率很高，即使是非常有經驗的承包商也常會發生類似事故。本文重點介紹盾構始發的技術問題。
2.始發技術的重要性及關鍵技術
由於在始發階段存在以下幾種特殊情況：
（1）始發推進前需鑿除車站的圍護結構（主要是處理鋼筋砼結構），鑿除圍護結構後的土體在一定的時間段內必須保持自穩，不能有水土流失；
（2）始發階段盾構機主體在始發導軌上不能進行調向；
（3）始發階段的姿態及地麵沉降控製比正常推進階段更困難；
（4）始發期間一些設備如管片小車、管片吊機，包括出渣都不能正常使用。有時也會存在盾構機因為車站結構的原因而不能整機始發。

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