豐田的製造之魅(doc 20頁)

借獨到的製造體係，豐田創造了豐厚的利潤、穩定的成長，與堅實的競爭力！身為“世界工廠”卻麵臨“利潤危機”的中國企業，沒有理由不去豐田學習製造之道……
製造，難道注定是“微笑曲線”最苦澀的穀點嗎？→管理，難道僅是紅海中的無奈，薄利中的掙紮嗎？→非也！
一定要去豐田看看！
當“中國製造”因“刀片利潤”的尷尬艱辛而焦慮不安，同時又因“藍海戰略”的企業管理感召而尋覓不戰而勝時，下麵的事實則足以使我們猛然反思那些道聽途說的“理所當然”。
2005年，日本六大汽車製造商都取得了不俗戰績。據統計，去年全球生產的汽車中，有1/3是日本汽車。
其中規模位居世界第三的豐田，2005年度銷售額達到21.04萬億日元（約合1830億美元）；利潤為1.8783萬億日元（約合163億美元），已連續6年創曆史新高；其淨利潤達到1.37萬億日元（約合119億美元），已連續第四年創新高。根據今年第一財季（3-6月）的優異表現，豐田預計2006年度利潤還將創新高。同時，豐田還是標準普爾信用的最高等級（AAA），也是全球惟一擁有該評級的汽車製造商。
而豐田一騎絕塵的背後，卻是美國汽車公司紛紛陷入虧損泥潭無力自拔——“老大”通用汽車，去年竟巨虧86億美元！而“老二”福特，去年雖盈利20億美元，今年一季度便巨虧12億美元跌入穀底；“老四”戴姆勒?克萊斯勒去年利潤也不過61億美元……
也就是說，豐田一家的淨利潤，就比歐美三大汽車公司的利潤總和還多！
分析家們預計：豐田將很快成為全球頭號汽車製造商。
然而，日本製造業在很多人看來，依然封閉保守，缺少戰略意識，缺少技術創新，缺少金融底蘊，也缺少眩目的營銷。日本人，似乎隻有製造，樸素得很——但就憑借獨到的製造體係（豐田生產方式，TPS），豐田卻創造了同行最豐厚的利潤、最穩定的成長，與最堅實的競爭力！
身為“世界工廠”卻麵臨“利潤危機”的中國企業，實在沒有理由不去“製造為根”的日本、不去“利潤豐厚”的豐田，學習求索，探查究竟！

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