我國汽車營銷戰略創新報告(doc 10頁)

我國汽車營銷戰略創新報告內容提要：
中國汽車市場正在經曆一次全麵的價值洗牌，簡單依靠品牌進行市場銷售的時代，即使對於外資品牌來說也已經結束，由於自主品牌存在與多個外資後進品牌進入，強勢外資品牌在中國市場獲取高額壟斷利潤的時代，也已經不再存在，中國市場已由早期少數幾個品牌的寡頭壟斷，變成一個充分開放的高度競爭市場，也就是說，中國汽車行業，進入了充分自由競爭的時代。本來外資品牌在前幾年一統中國市場，有可能還能維持相對壟斷的局麵，但是由於外資堅持高價格高利潤戰略，大批自主品牌的崛起，使這個市場，變成了依靠價格競爭的充分競爭的市場。比如說，QQ的出現，徹底打破了通用汽車SPARK品牌獲得高價位壟斷利潤的可能性，斯巴克在6萬元的價位下根本無法銷售，隻有降到45,800塊錢，才能實現銷售。SPARK從開始高舉高打居高不下，到最後徹底放水，以價格戰來拚殺市場，說明，中國市場，的自由競爭狀態，實際上，這個推動價值，進行曆史性的回歸。
……

第二代汽車營銷，依靠多個營銷手段創新為核心工具的營銷階段
短缺導致早期參與競爭的企業，獲得了巨大利潤，這使得現有企業擴大生產，而新企業也積極進入汽車產業，於是競爭出現了。盡管這個階段競爭水平很低，但是，已經迫使汽車廠家開始進行多方麵的營銷創新，營銷實踐與理論開始進入到第二階段。
第二階段營銷的突出特征，就是簡單依靠產品與價格的廠家，為了贏得市場，銷售產品，開始使用多個銷售工具。比如，開發新的產品，調整價格，進行廣告宣傳與品牌塑造，創新銷售渠道等。汽車營銷進入了多個營銷手段創新時代，在汽車產業，這個階段的代表是通用汽車。
……

分析今天中國汽車產業的營銷戰略與管理水平，應該說總體上，沒有達到第四代需求管理的營銷階段，而是停留在第二代單一營銷功能創新向第三代整合營銷管理過渡的營銷階段，其突出的特征是：營銷策略與管理水平停留在單一創新的階段，不係統、不明確，沒有掌握營銷的本質，但是其渠道管理受到整個宏觀環境的推動，達到了第三代整合營銷階段的水平，但是形似而神不似，沒有掌握根本。
一部分企業的營銷水平達到了第三階段整合營銷管理階段，特別是一批跨國公司品牌在華合資企業，比如本田做到了第三代營銷，而領先的主流的成功模式，單一優勢模式、雙優勢模式、一優兩創模式處於第四代營銷、第三代營銷水平上

..............................