關於廉價航空公司中國生存的調查(doc 11頁)
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關於廉價航空公司中國生存的調查(doc 11頁)內容簡介
關於廉價航空公司中國生存的調查內容提要:
據熟悉王正華的業內人士透露,王本人非常節儉,不打高爾夫,對奢侈品沒興趣。出差如果春秋航班沒有座位,又買不到打折機票,他就坐火車去。公司內部對於出差機票折扣有非常嚴格的規定。會議室裏沒有空調,甚至沒有一把椅子,開會都是從外麵工位上臨時拉幾把椅子來。
除了這些細節上的節省之外,事實上,春秋航空從一開始就已經確定了兩個“省大錢”的運營模式。一是100%機票直銷,省去了進入中航信係統的費用和代理費用,王正華介紹,這一筆為春秋每年節省了大約1億元人民幣。一般而言,航空公司通過層層代理的方式銷售機票,成本約是票麵價格的7%—16%不等,而直銷成本低於1%。
二是和春秋旅行社捆綁發展的模式。春秋旅行社由王正華於1981年成立,發展至今已經在國內多條旅遊線路上占據了可觀的市場份額,成立春秋航空也是為旅行社服務,旅遊線路開到哪裏,飛機就飛到哪裏。據張武安介紹,2005年春秋航空剛開航時,70%以上的座位都是直供春秋旅行社,30%的機票零售。4年多後的今天,這個比例剛好反了過來:30%歸旅行社,70%零售。但一些熱門旅遊目的地,比如三亞,春秋航空每天有數10個航班從全國多個城市飛往三亞,這些航班100%由春秋旅行社包下來,非常火爆。“我們自己要幾個座位都得找旅行社的人。”張武安說。
國內四大航(國航、東航、南航、海航)年度財務報表中披露的平均客座率都在70%—80%左右,而春秋航空的客座率卻高達95%以上。這個數字在國外航空公司也是罕見。春秋航空高客座率的法寶之一就是30%以上、旅遊線路100%的座位供給自有旅行社。
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據熟悉王正華的業內人士透露,王本人非常節儉,不打高爾夫,對奢侈品沒興趣。出差如果春秋航班沒有座位,又買不到打折機票,他就坐火車去。公司內部對於出差機票折扣有非常嚴格的規定。會議室裏沒有空調,甚至沒有一把椅子,開會都是從外麵工位上臨時拉幾把椅子來。
除了這些細節上的節省之外,事實上,春秋航空從一開始就已經確定了兩個“省大錢”的運營模式。一是100%機票直銷,省去了進入中航信係統的費用和代理費用,王正華介紹,這一筆為春秋每年節省了大約1億元人民幣。一般而言,航空公司通過層層代理的方式銷售機票,成本約是票麵價格的7%—16%不等,而直銷成本低於1%。
二是和春秋旅行社捆綁發展的模式。春秋旅行社由王正華於1981年成立,發展至今已經在國內多條旅遊線路上占據了可觀的市場份額,成立春秋航空也是為旅行社服務,旅遊線路開到哪裏,飛機就飛到哪裏。據張武安介紹,2005年春秋航空剛開航時,70%以上的座位都是直供春秋旅行社,30%的機票零售。4年多後的今天,這個比例剛好反了過來:30%歸旅行社,70%零售。但一些熱門旅遊目的地,比如三亞,春秋航空每天有數10個航班從全國多個城市飛往三亞,這些航班100%由春秋旅行社包下來,非常火爆。“我們自己要幾個座位都得找旅行社的人。”張武安說。
國內四大航(國航、東航、南航、海航)年度財務報表中披露的平均客座率都在70%—80%左右,而春秋航空的客座率卻高達95%以上。這個數字在國外航空公司也是罕見。春秋航空高客座率的法寶之一就是30%以上、旅遊線路100%的座位供給自有旅行社。
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