試議4S店模式之困誰是救命稻草(doc 10頁)

試議4S店模式之困誰是救命稻草內容提要：
風頭甚勁的4S店過了2008年的那場雪災就漸漸有些泄氣了，仿佛一夜之間，這個曾經風靡一時的高投入、高產出商業模式已演變成了一個進退不得的博弈遊戲。進，可憐的銷量、高企的庫存和每月高達上百萬元的支出著實壓得人喘不過氣來；退，則意味著高達數千萬元的投入和幾年的苦心經營會打水漂。有些4S店選擇了長痛不如短痛的做法，關閉了事，一了百了，而更多的4S店正苦苦支撐著，等待車市回暖。這個時候，誰也沒有心情來攻擊對手，聚集在火爐邊撓頭尋找對策才是最緊要的事。心態消極的人開始後悔用重金裝修豪華門麵，抱怨汽車廠家在周邊開了太多的4S店影響了生意，而那些想辦法突圍的人則計劃提高售後服務業務的比重，因為這個年頭賣車實在沒有賣白菜賺的錢多。
過去，汽車廠家和4S店是琴瑟和諧的一對，但在危機麵前彼此不得不自保。銷量是汽車廠家考量4S店的關鍵指標，現在更是“銷量麵前人人平等”。為了應對危機保銷量，汽車廠家不得不讓4S店增加庫存，擴大4S店的店麵數。這種做法讓4S店的日子更加難過，據統計，全國各大城市至少三分之一的4S店賠錢，業界的說法更激進：虧本的4S店不下二分之一。之前的廠家、商家漸漸演變成了博弈關係。“每個月的開銷都高達上百萬元，我不考慮利潤行嗎？”這些聲音開始冷不丁地冒出來，經銷商不想得罪財大氣粗的汽車廠家，但在生死存亡麵前，他們顧不了太多。
顯然，命運將4S店逼到了牆角，難道就這樣束手就擒？4S店模式還能堅持多久？其未來的出路在哪裏？4S店需要救贖，更需要自救，而未來的那根稻草就在經銷商自己的手中。

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