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我國汽車新利体育取现 模式研究(PDF 61頁)

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我國汽車新利体育取现 模式研究(PDF 61頁)內容簡介
內容摘要
第1章導論
1.1研究的背景、目的和意義
1.1.1研究背景
經過半個世紀的發展,特別是經過近幾年的“井噴”、寒凍、調整期後,
我國汽車業進入了一個新的發展階段。我國汽車產量在2002年和2003年
出現爆發式增長,而後經曆了兩年的低增速,2006年再次出現井噴,產銷
分別達到了7279726輛和7215972輛,同比增長28%和25.1%,新增產量
157萬輛。我國逐漸確立了世界汽車製造大國的地位,汽車產業在國際汽
車製造業中的地位日益提高,並在2006年超過日本上升到第二位,僅次
於美國。
汽車行業是典型的規模經濟產業,而我國的汽車生產企業規模卻遠遠
偏離最佳規模。一個突出的例子是,中國三大汽車生產企業的產量加總,
還比不上美國戴·克公司一家產量。生產規模偏小導致了中國的汽車生產
成本偏高,盡管中國擁有廉價勞動力的優勢。由於國內汽車整車廠家過多,
汽車產能過剩等原因,近年來國內市場競爭日趨激烈,價格戰此起彼伏。
未來幾年,汽車價格戰還不會中止。但消費者更加注重汽車的質量和售後
服務,單純的價格競爭對消費者的吸引力正逐漸弱化,汽車市場的競爭將
會逐漸由單一的價格競爭轉變為企業綜合服務能力的競爭。
從國際範圍來看,在行業利潤趨薄的形勢下,與去年同期相比,2007
年上半年的汽車產量增長了六個百分點,預計全年不會低於5%,世界汽
車總產量將達7000萬輛,可謂穩步增長。然而,這並不能讓國內外的每
個汽車廠商都彈冠相慶。今後全球汽車產銷的增長點將集中在汽車強國之
外欠發達的國家和地區,汽車列強之間、老牌汽車廠商和新興的汽車廠商
之間、外來品牌和本土品牌之間的競爭越來越激烈,全球汽車工業結構的
變動調整,企業自身麵臨的挑戰與危機,各個市場得與失的不同表現,將
使汽車企業置於越來越複雜的發展環境中。比如,福特汽車嚴重虧損,在
北美市場疲憊不堪,而在中國卻呈現出快速上升的趨勢;菲亞特就不那麼
幸運,盡管近來它在歐洲市場的表現非常不錯,但本年度在中國幾乎沒有
武漢理工大學碩士學位論文
什麼長足的進步。
21世紀是我國汽車工業即將飛速發展的時代,我國汽車企業正麵臨一
個充滿機遇和挑戰的新利体育取现 競爭新時代。隨著國際上知名的“6+3”汽車
集團(通用汽車、豐田汽車、福特汽車、大眾汽車、戴母勒·克萊斯勒、雷
諾·日產+寶馬、本田、標致·雪鐵龍)全部進入我國,汽車新利体育取现 環境隨
之也發生重大變化——國內市場競爭國際化、國際市場競爭國內化,傳統
的新利体育取现 將麵臨全新的挑戰。互聯網技術的廣泛推廣和應用,全球經濟
一體化、競爭無國界化的嶄新格局,引發了新利体育取现 繼工業社會誕生以來
最深刻的變革。
1.1.2研究目的與意義
汽車營銷體係的建設是直接關係到汽車生產企業生存發展的大事,營
銷模式是整個銷售體係的核心與靈魂,構建科學的營銷模式是支撐營銷體
係高效運作的關鍵所在。隨著我國加入WTO的壓力和日趨激烈的國內汽
車市場的競爭壓力,我國的汽車生產企業尤其是中高級轎車生產企業紛紛
要求構建能適應市場經濟環境需要的現代化營銷體係,以期在未來的市場
競爭中贏得主動,成為最後的贏家。因此在借鑒國際成功經驗的基礎上,
結合我國汽車工業與汽車市場的實際情況,探索出一條既與國際商務慣例
接軌,又符合中國國情的汽車工業企業商務營銷模式和網絡模式不但重要
而且是非常緊迫的。

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